另据交通运送部发布的国务院物流保通保畅作业领导小组办公室监测汇总数据，4月23日（周六），全国货运物流总体有序运行，其间：铁路运送货品1111.5万吨，增长5.2万吨，环比上升0.5%；全国高速公路卡车通行量691.88万辆，环比下降4.9%；全国要点港口完结货品吞吐量3183.7万吨，环比下降7.3%，完结集装箱吞吐量68.1万标箱，环比下降6.8%；民航保证货运航班779班（其间国际货运航班582班，国内货运航班197班），环比下降0.3%。

上海：商贸物资和日子物资企业可请求《要点物资运送车辆通行证》 用于上海市内和跨省通行

上海方面，为做好本市货运物流疫情防控和保通保畅，4月24日，上海市商务委发布《关于处理上海市商贸物资和日子物资企业〈要点物资运送车辆通行证〉的告诉》（以下简称《告诉》）。

其间清晰，商贸物资和日子物资企业可认为自有车辆和驾驶员或其承运商车辆和驾驶员请求《要点物资运送车辆通行证》（以下简称《通行证》）。

依据告诉，上海将对商贸物资和日子物资企业实施白名单办理准则。商贸物资和日子物资企业将请求材料、企业承诺书报送至市商务委或区商务主管部分，经审核后归入白名单信息库，白名单动态调整。

企业车辆和人员信息归入白名单后，驾驶员请求人实名登陆并经过“随申办”APP或“随申办”微信和支付宝小程序针对每一次运送使命进行请求。

《告诉》清晰，《通行证》可用于上海本市内和跨省通行。市内通行证准则保持现状，但不可用于跨省通行。外省市车辆持有全国一致款式的《通行证》也可在本市市内通行。《上港集团防疫通行证》准则依据《关于切实做好上海港集疏运保证作业的紧急告诉》（联防联控机制综发〔2022〕41号）贯彻执行，保持不变。各政府部分发放的通行证在有效期内可继续运用。

《通行证》有必要人车证相符，一证只可用于一条运送线路，如从事线路不变的重复业务，证件可在有效期内反复运用，如线路发生变化，驾驶员有必要刊出当前电子证照后方可为新的运送使命请求新证。

当司乘人员健康码码色异常或48小时内核酸检测成果超过48小时有效期时，《通行证》当即失效，需从头请求。

防疫办理要求：

（一）卡车行驶至目的地高速公路出入口等防疫检测点时，司乘人员要配合接受检查，体温检测正常且48小时内核酸检测阴性证明、健康码、通讯行程卡符合要求的（对于持有《通行证》的货运车辆还需查验《通行证》），方可通行；还要接受当地防疫办理，如防疫检测点至目的地实行闭环办理、点对点运送，或由收发货单位或所在社区（城镇）派人批量引导卡车至目的地，装卸货后当即回来，并严格落实健康监测和核酸检测等疫情防控办法。如短时间内不离开的，应严格执行当地疫情防控要求。

（二）《通行证》以谁请求谁负责、谁发放谁办理为原则，对司乘人员违背当地防疫要求的，商务委接本市卫生防疫部分通报后，将车辆和驾驶人员信息列入黑名单（黑名单库全市后台共享）不再予以生成《通行证》。

专家观点：物流链是个系统工程 既要打通动脉 也要疏通毛细血管

上海社科院国家高端智库资深专家杨建文对上海证券报记者说，全力做好货运物流保通保畅作业，前一时期，国常会议已清晰，各部委文件已下达，各地当即呼应，积极行动，现在来看，作用还是很明显。

复工复产的物流，主要集中在长三角区域。现在的问题是，物流打通而不疏通。路能够不封，车不一定能行。复工复产与疫情防控，两者需求兼顾，兼顾就有难度。现在来看，难是难在防疫作业以块为主，选用的方式和掌握的尺度短期之内很难一致，但又有必要一致。通车是有条件的，硬件+软件，需求的是规范软件。

这也就是说，检测办法、通行许可、发放组织、放行规范、验捡程序，要一致。工业部分、交通部分、防疫部分，要和谐。这个和谐不只仅在一省或一市范围内的一致和谐。

物流是个系统，打通疏通物流链，以及产业链供应链，更是个系统工程，不只仅是最后一公里的问题。

此外，咱们原先一直在讲立体型交通系统，也有很好的基础，公路、水路、铁路运送是能够转化的，当然需求条件。现在的难点主要在公路，公路疏通需求攻坚克难，发挥多元化立体型交通系统的优势同样“正当时”。

上海以及长三角，在这次疫情中面对的困难较多，压力较大，但原先的长三角交通运送一体化作业是全国首先的，将此与新变化新特点敏捷结合一下，快速形成有效的实施计划，是可能的。原先长三角交通运送一体化计划应该在实战中查验和完善。换个角度讲，这次疫情防控、复工复产、物流疏通，也是对长三角一体化进程的查验和促进。

如同复工复产以“白名单”大型企业为龙头带动中小企业，物流也应该以高速公路或国道疏通为启动，带动整个交通网络。不只要打通动脉，也要疏通毛细血管，这样血液才有可能真正流通，从而支撑身体的生机。

同时主张政府政策对物流企业和商贸企业进行倾向性支撑，包括财政补贴和金融扶持，这段时间这类企业很困难，也很不简单，而这类企业的纾困产生的影响，是全体的，关键的。